単独で段落テキストを選択した場合のサンプルです。改行2個でPタグ挿入、Pタグの下には、1文字分のスペースが自動で挿入されます。(検討事項として、text-indentをいれるかどうか)
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東山線初の冷房車両として、昭和55年に1編成導入しました。その後、昭和57年から平成2年までの間順次導入しました。 車体は、軽量化のために無塗装のアルミ車体とし、前面は、端に丸みをつけた平面構成でわずかに傾斜させています。また、初めて貫通扉を片寄せしています。 また、平成16年3月より、東山線が打子式ATSから車内信号式ATCになったため、それに伴う車両の改造を行いました。
東山線初の冷房車両として、昭和55年に1編成導入しました。その後、昭和57年から平成2年までの間順次導入しました。 車体は、軽量化のために無塗装のアルミ車体とし、前面は、端に丸みをつけた平面構成でわずかに傾斜させています。また、初めて貫通扉を片寄せしています。 また、平成16年3月より、東山線が打子式ATSから車内信号式ATCになったため、それに伴う車両の改造を行いました。
アンダーラインは(ClassにfRULを追加してください)東山線初の冷房車両として、昭和55年に1編成導入しました。その後、昭和57年から平成2年までの間順次導入しました。 車体は、軽量化のために無塗装のアルミ車体とし、前面は、端に丸みをつけた平面構成でわずかに傾斜させています。また、初めて貫通扉を片寄せしています。 また、平成16年3月より、東山線が打子式ATSから車内信号式ATCになったため、それに伴う車両の改造を行いました。
東山線初の冷房車両として、昭和55年に1編成導入しました。その後、昭和57年から平成2年までの間順次導入しました。 車体は、軽量化のために無塗装のアルミ車体とし、前面は、端に丸みをつけた平面構成でわずかに傾斜させています。また、初めて貫通扉を片寄せしています。 また、平成16年3月より、東山線が打子式ATSから車内信号式ATCになったため、それに伴う車両の改造を行いました。
東山線初の冷房車両として、昭和55年に1編成導入しました。その後、昭和57年から平成2年までの間順次導入しました。 車体は、軽量化のために無塗装のアルミ車体とし、前面は、端に丸みをつけた平面構成でわずかに傾斜させています。また、初めて貫通扉を片寄せしています。 また、平成16年3月より、東山線が打子式ATSから車内信号式ATCになったため、それに伴う車両の改造を行いました。
東山線初の冷房車両として、昭和55年に1編成導入しました。その後、昭和57年から平成2年までの間順次導入しました。 車体は、軽量化のために無塗装のアルミ車体とし、前面は、端に丸みをつけた平面構成でわずかに傾斜させています。また、初めて貫通扉を片寄せしています。 また、平成16年3月より、東山線が打子式ATSから車内信号式ATCになったため、それに伴う車両の改造を行いました。
画像をメインで説明をする場合に利用します。※出来るだけ画像を大きく表示できるものをお選びください。
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画像が無い場合、テキストのみのリンクをする場合に利用します。また、説明テキストを入れないことも出来ます。
メイン画像や大きく表示した場合に利用します。
キャプション
複数の内容を画像で紹介する場合に利用します。キャプションは表示しないことも可能です。
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